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Das KLAUS-Gebläsesystem besteht aus einem stehend Axiallüfterrad, einer Gebläsehaube mit integriertem Luftverteiler und der Rückseitenkühlung.
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Das KLAUS-Gebläsesystem III versorgt in seiner dritten Evolutionsstufe jeden Zylinder mit der gleichen Menge Luft - und das bei einer geringeren Leistungsaufnahme. Die Vorteile liegen klar auf der Hand. Durch eine gleichmäßige Temperatur- verteilung sind die Zylinderköpfe nicht mehr lokal thermisch überlastet. Dies ermöglicht eine Erhöhung der spezifischen Leistung ohne Einschränkungen bei der Lebensdauer, speziell bei Motoren mit großer Bohrung. Als weiterer Vorteil zeigt der üblicherweise thermisch überbeanspruchte linke Zylinderkopf keine Ölleckagen mehr. |
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Das KLAUS-Gebläsegehäuse
ist im Handauflegverfahren in GFK laminiert und ist in den Farben schwarz und rot erhältlich. Durch eine handwerklich akkurate Ausführung ist das Gebläsegehäuse passgenau und leicht. |
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Die KLAUS-Riemenscheibenkapsel verhindert in Verbindung mit dem Abschlussblech das Aufsteigen von heißer Luft in den Motorraum und minimiert weiterhin eine Motorraumverschmutzung durch Straßenschmutz. Die zweiteilige Riemenscheiben- kapsel besteht aus Aluminiumsandguss. |
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Die KLAUS-Riemenscheibe ist in Alu und in Stahl erhältlich. Die Stahlausführung mindert zusätzlich Schwingungen aus dem Kurbeltrieb und sorgt so für einen ruhigen Motorlauf. |
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Die KLAUS-Rückseitenkühlung (RSK) bieten wir zusätzlich für leistungsstarke Motoren an. Die KLAUS-RückSeitenKühlung (RSK) besteht aus Aluminiumsandguss und übernimmt sowohl die Führung der Kühlluft, als auch einen Wärmetransport vom Zylinderkopf auf das Gussteil. |
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Funktion und Nutzen der Rückseitenkühlung Mit der der RSK wird die thermisch hoch belastete Zylinderkopfunterseite gezielt mit Kaltluft angeblasen. Dies bedeutet eine erheblichen Temperatursenkung an der Zylinderkopfdichtfläche über dem Auslasskanal. Als Resultat findet kein Abkippen der Zylinderköpfe mehr statt und Risse im Auslasskanal treten nicht mehr auf. Zusätzlich wird die Klopfneigung gesenkt, wodurch eine höhere Leistungsausbeute möglich ist. |
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Das getriebeseitige KLAUS-Abschlussblech verhindert das Ansaugen verschmutzter Luft in den Motorraum. Es sollte nur in Kombination mit geschlitzten Motorhauben verbaut werden, um eine ausreichende Kühlluftversorgung des Motors sicherzustellen. Das GFK-Abschlussblech ist schwingungsdämpfend und leicht. |
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Das auspuffseitige KLAUS-Abschlussblech
ist zusammen mit der KLAUS-Riemenscheibe unbedingt notwendig, um das Ansaugen der heißen vom Auspuff aufsteigenden Luft zu vermeiden. |
