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Vom Öleinfüllstutzen bis zum Ölschlauchverlegungssatz bieten Ihnen unsere KLAUS-Motorschmierungskomponenten einige bewährte Verbesserungen und Erweiterungen.
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Der KLAUS-Öleinfüllstutzen bietet durch das nah am Motorgehäuse platzierte Einfüllrohr mehr Raum für voluminösere Schalldämpfer. Der Einfülltrichter ist mit einem O-Ring versehen. Der Peilstab ist selbstklemmend und kann nicht im Einfüllrohr vibrieren. |
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Der KLAUS-Ölthermostat
wird anstelle des serienmäßigen Typ IV Ölkühlers
direkt an den Motorblock angeschraubt. Die Ölleitungs- |
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Die KLAUS-Ölsumpfverlängerung stabilisiert durch die modifizierte und tiefer gesetzte Absaugstelle den Öldruck bei Kurvenfahrt und unter anderen Extremsituationen. Die einteilige Ölsumpfverlängerung hat den Vorteil nur einer Dichtfläche. |
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Der KLAUS-Ölabscheider sorgt durch ein optimiertes Labyrinthsystem für einen niedrigen Ölverbrauch. Der Ölabscheider hat durch die gebürstete Aluminiumoberfläche und die nicht im Sichtbereich befindlichen Schweißnähte ein ästhetisches Erscheinungsbild.
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Die KLAUS-Ölschlauchhalter sind gelaserte Blechteile. Sie eignen sich für Ölschläuche mit einem Außendurchmesser von 19mm. Je nach Verfügbarkeit werden die Halter als verzinktes Stahlblech oder als Edelstahlteil geliefert.
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Die Ölschlauchhalter zeichnen sich durch ihre einfache Montage aus. Der Ölschlauch wird mit den Haltern im Rahmenprofil befestigt. Dort liegt er gut geschützt gegen mechanische Beschädigungen. |
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Die Halter werden zusammen mit den originalen Halteplatten und Aufbaubefestigungsschrauben montiert. Der Ölschlauch wird dann in Schlaufen nach und nach durch die Ösen gezogen. |
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Ölkühler Der leichte Ölkühler hat eine gute Kühlwirkung und einen geringen Durchflusswiderstand. Aufgrund seiner geringen Bauhöhe kann er leicht nach unten versetzt hinter der Reserveradmulde verbaut werden. Für den Betrachter des Fahrzeugs bleibt so verborgen, dass das Fahrzeug einen Ölkühler besitzt. Die Einbaumaße sind: (L510 x H80 x T50) mm.
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